网上路演嘉宾介绍：

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 董事长 韩自力 先生与投资者交流

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 董事、总经理 张松琦 先生与投资者交流

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 副总经理、董事会秘书 张远庆 先生与投 资者交流

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 财务总监 王红云 女士与投资者交流

中信建投证券股份有限公司 投资银行部保荐代表人 陈强 先生与投资者交流

中信建投证券股份有限公司 投资银行部保荐代表人 汪浩吉 先生与投资者交流

铁科轨道 路演现场

　　【网上路演交流内容剪辑】

　　问 投资者：请介绍一下公司关联担保?

　　答 铁科轨道韩自力：报告期内，公司对参股公司上铁芜湖在2017年10月18日至2018年12月31日期间与中国建设银行股份有限公司芜湖市分行发生的一系列债务与中国建设银行股份有限公司芜湖市分行签署了《最高额保证合同》(建芜最高额保证2017003号)，保证责任最高限额为人民币1,650万元。

　　上铁芜湖在上述期间与中国建设银行股份有限公司芜湖市分行于2017年11月16日签订了《人民币流动资金贷款合同》(合同编号GDBC2017183)，总金额5,000万元，借款期限为2017年12月7日至2018年12月6日止;于2018年2月7日签订了《人民币流动资金贷款合同》(合同编号JXKZ-Shangtie)，总金额3,000万元，借款期限为2018年2月8日至2019年2月7日。截至2019年2月，上铁芜湖已偿还上述贷款。2019年5月31日，中国建设银行股份有限公司芜湖市分行出具说明，确认公司对上铁芜湖的担保责任已经解除。截至招股说明书签署日，公司不存在正在履行的对外担保。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司机构独立情况?

　　答 铁科轨道韩自力：公司根据《公司法》和《公司章程》的要求建立了股东大会、董事会、监事会和经理层等组织机构，建立健全了与公司业务相适应的内部经营管理机构，并设有相应的办公机构和经营部门，各职能部门分工协作，形成独立运营主体，独立行使经营管理权，与控股股东和实际控制人及其控制的其他企业间不存在机构混同的情形。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下发行人具有直接面向市场独立持续经营的能力?

　　答 铁科轨道韩自力：自设立以来，公司严格按照《公司法》、《证券法》等有关法律、法规和《公司章程》的要求规范运作，建立健全法人治理结构，在资产、人员、财务、机构、业务等方面均独立于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，公司具有独立、完整的资产、业务体系及面向市场独立经营的能力。谢谢!

　　问 投资者：公司最近几年的净利润情况如何?

　　答 铁科轨道王红云：答：公司2019年、2018年、2017年净利润分别为19132.97、14835.79、12695.63万元，谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司普铁扣件产品的同业竞争情况?

　　答 铁科轨道韩自力：报告期内，公司销售少量的普铁扣件产品，主要因为部分重载铁路出于建造及运营效益的考虑，往返线路轨道存在差异，重车流方向铁路轨道按照重载标准设计建造，轻车流方向由于负载量减少，按照普速铁路标准设计建造，因此公司重载项目中须附带供应部分普速铁路扣件。但因为重载铁路须由具有重载资质的扣件系统集成商参与竞标，且普铁扣件属于CRCC认证产品，须由重载线路中标的扣件系统集成商生产供货，因此公司会有少量的普铁扣件产品。公司在报告期内从未参与普铁线路的竞标，仅由于部分中标的重载线路供货要求而提供普铁扣件。未来，公司仍然专注于高铁扣件和重载扣件的研发、生产和销售，不会涉及普铁线路竞标，与国铁集团下属路局生产普铁扣件的企业不存在竞争关系。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下有限公司设立情况?

　　答 铁科轨道张松琦：2006年9月21日，铁道科学研究院(以下简称“铁科院”)下发了《关于 出资设立北京铁科首钢轨道技术有限公司的决议》，同意设立北京铁科首钢轨道技术有限公司(以下简称“铁科轨道有限”)。同日，各股东签署了《组建北京 铁科首钢轨道技术有限公司股东协议书》。铁科轨道有限成立时，注册资本为 2,980.00万元，其中，铁科院以货币资金1,043.00万元出资，占公司注册资本为 35.00%;首钢总公司以货币资金1,013.20万元出资，占公司注册资本为34.00%; 北京中冶天誉投资管理有限公司(以下简称“中冶天誉”)以货币资金476.80 万元出资，占公司注册资本为16.00%;北京市铁锋建筑工程技术开发公司(以

　　下简称“铁锋公司”)以货币资金447.00万元出资，占公司注册资本为15.00%。

　　2006年10月26日，北京爱思济会计师事务所有限责任公司出具了《验资 报告》(北爱验字[2006]第026号)，对上述出资进行了确认。2006年10月30日，北京市工商行政管理局昌平分局核发了《营业执照》 (1102211999363 号)。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下股份公司设立情况?

　　答 铁科轨道张松琦：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司(以下简称“铁科轨道”)系由铁科轨道有限整体变更设立。2010年12月10日，铁科轨道有限召开股东会，审议通过了将铁科轨道有限整体变更为股份公司的议案。

　　2010年12月10日，京都天华会计师事务所出具了《审计报告》(京都天华专字(2010)第1913号)，以2010年9月30日为基准日，铁科轨道有限经审计的净资产为人民币24,170.32万元。2010年12月18日，北京京都中新资产评估有限公司出具了《评估报告》(京都中新评报字(2010)第080号)，铁科轨道有限净资产评估值为28,170.42万元。

　　2010年12月22日，铁科轨道有限5名股东签订了发起人协议，并召开了股份公司创立大会，同意铁科轨道有限以2010年9月30日为基准日，以经审计的净资产按照1: 0.6537的比例折合股本15,800.00万股，净资产与股本的差额 8,370.32万元转入资本公积。整体变更为股份公司后，铁科轨道有限原有全体股东按照原出资比例持有铁科轨道的股份。

　　2010年12月22日，京都天华会计师事务所出具了《验资报告》(京都天华验字(2010)第236号)，对上述变更的验资情况进行了确认。2010年12月 31日，北京市工商行政管理局核发了《营业执照》(110114009993637号)。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下贵公司本次发行的方式?

　　答 铁科轨道韩自力：采用网下向询价对象询价配售与网上向符合条件的社会公众投资者定价发行相结合的方式，或中国证监会及上海证券交易所认可的其他方式。谢谢!

　　问 投资者：请问发行人报告期内股权划转情况?

　　答 铁科轨道张松琦：2018年5月31日，首钢集团出具《首钢集团有限公司关于将所持北京铁科首钢轨道技术股份有限公司26.88%股权无偿划转至北京首钢股权投资管理有限公司的批复》(首发[2018]140号)，同意将其持有的公司26.88%股权划转至北京首钢股权投资管理有限公司(以下简称“首钢投资”)。谢谢!

　　问 投资者：请介绍发行人历史出资瑕疵事项?

　　答 铁科轨道张松琦：2008年4月16日，铁科轨道有限召开2008年第一次临时股东会，同意吸收北京首钢股份有限公司(以下简称“首钢股份”)为公司新股东，首钢股份以其房产及设备评估作价963.62万元出资，首钢总公司以其土地评估作价1,937.04万元出资，股东铁科院、中冶天誉、铁锋公司按原持股比例现金增资，增资额分别为2,985.97万元、1,365.02万元、1,279.70万元。

　　2008年2月26日，北京岳华德威资产评估有限公司出具了《评估报告书》(岳华德威评报字(2008)第30号)，根据评估报告，以2017年11月30日为评估基准日，首钢股份用于投资的固定资产评估值为963.62万元。

　　首钢股份在本次增资的房产(X京房权证昌字第485739号)中有一栋2层办公楼，建筑面积846.10平方米，该房屋权属证书登记的建筑面积为466.10平方米，即380平方米的房屋未取得权属证书。根据北京岳华德威资产评估有限公司出具的《资产评估报告书》(岳华德威评报字(2008)第30号)，上述未取得权属证书的房屋所对应的出资额为527,086.63元。截至本招股说明书签署日，上述380平方米房屋未取得权属证书，该项出资存在瑕疵。

　　谢谢!

　　问 投资者：公司的主要竞争对手有哪些?

　　答 铁科轨道张松琦：报告期内，公司主要收入来源为国内市场，在轨道扣件行业的主要竞争对手为Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达共六家高铁、重载扣件系统集成商，轨道板用预应力体系主要竞争对手为银龙股份。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下行业发展概况?

　　答 铁科轨道张松琦：铁路建设作为交通运输建设的重要组成部分，在未来具有巨大的增长潜力。根据《中长期铁路网规划(2016-2030)》及《铁路“十三五”发展规划》，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右;展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。根据近期发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，至2035年中国高铁将达到7万公里，未来将存在一个较大的新建市场。谢谢!

　　问 投资者：请介绍公司的国有股份及外资股份情况。

　　答 铁科轨道张松琦：国铁集团于2019年9月25日出具了《国铁集团关于北京铁科首钢轨道技术股份有限公司国有股权管理方案的批复》(铁财函[2019]231号)，同意公司的国有股权管理方案，确认铁科院集团(SS)持股5,530.00万股，首钢投资(SS)持股4,247.04万股，铁锋公司(SS)持股2,370.00万股，首钢股份(SS)持股1,124.96万股;公司不存在外资股东。谢谢!

　　问 投资者：请介绍公司股权结构的基本情况。

　　答 铁科轨道张松琦：截至本招股说明书签署日，公司的控股股东为铁科院集团，合计持有公司7,900.00万股股份，占公司总股本的50.00%，其中直接持有公司5,530.00万股股份，占公司总股本的35.00%，通过全资子公司铁锋公司间接持有公司2,370.00万股股份，占公司总股本的15.00%。国铁集团通过铁科院集团及铁锋公司间接持有公司50.00%的股权，为公司的实际控制人。首钢投资持有公司4247.04万股，首钢股份持有公司1124.96万股，中冶天誉持有2528.00万股。谢谢!

　　问 投资者：韩总好，请问未来的高铁发展趋势及公司研发的方向?

　　答 铁科轨道韩自力：公司坚持以高铁扣件为核心产品，以高铁工务工程为主要应用领域，不断丰富产品种类。在“引领轨道科技，创造交通未来”的理念和使命的引导下，公司制定了与之相匹配的研发方向。公司重点研发方向涵盖了新产品、新技术、新材料等领域。谢谢!

　　问 投资者：张总好，请问新冠疫情对行业及公司今年及以后经营和业绩的影响?

　　答 铁科轨道张松琦：受疫情影响，部分下游铁路建设单位及铁路施工单位等终端客户复工时间有所延迟，下游客户开工率与往年同期相比较低，施工进度延后，导致 2020 年一季度下游需求同比下降，公司营业收入同比下降 41.89%。随着全国各地推进复工复产，公司二季度生产经营情况改善，公司营业收入同比增长13.07%，归属于母公司股东的净利润同比增长16.08%。新冠疫情对公司生产销售负面影响在二季度基本消除，对公司持续经营能力不构成重大不利影响。谢谢!

　　问 投资者：公司招股说明书披露了未来高铁扣件市场需求风险，请问公司核心产品高铁扣件未来会面临怎样的市场需求变化情况?

　　答 铁科轨道张松琦：根据我国现行高铁建设标准，每万公里高铁线路扣件需求约为6,700万套。按照我国高铁建设远期规划和今年高铁新增速度，假设2024年达到4.5万公里规划目标，2020-2024年平均每年新增高铁里程2,000公里。根据近期发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，至2035年中国高铁将达到7万公里，未来将存在一个较大的新建市场。轨道扣件受荷载、路基变化及扣件产品自然老化等各种因素影响，有一定的使用寿命，同时受荷载和路基变化等各种因素影响，自开通之日起，需要根据实际工况需要进行轨道扣件养护和部件更换。自2008年8月中国大陆第一条设计时速350公里的高铁铁路——京津城际铁路开通运营以来，截至目前，已经超过十年。经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。谢谢!

　　问 投资者：高铁是我国“引进——消化、吸收——创新”的成功典范，基本掌握了核心技术，避免出现被卡脖子的现象。能否介绍中国高铁是如何“引进——消化、吸收——创新”，以供其他行业借鉴?

　　答 铁科轨道张松琦：公司在轨道扣件领域采取自主研发，目前已掌握核心技术。谢谢!

　　问 投资者：请问新项目的研发过程和周期如何?

　　答 铁科轨道韩自力：公司自设立以来高度重视研发创新，制定了研发创新管理制度，明确了科研项目主管部门、立项程序、项目管理等原则及方式，实现了研发项目的科学化、规范化管理，有利于发行人合理配置研发资源，确保公司能够根据市场需求保持持续创新能力。研发周期根据项目的具体内容、研发对象及难易程度决定，周期不等。谢谢!

　　问 投资者：请问贵公司本次发行数量是多少?

　　答 铁科轨道韩自力：发行不超过5,266.67万股，不低于发行后总股本的 25%。本次发行股份全部为新股，不涉及原股东公开发售股份，最终发行数量以中国证监会、上海证券交易所等监管部门的核准为准。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下重载铁路建设情况?

　　答 铁科轨道张松琦：重载铁路具有运量大、能耗低、排放少、污染小的比较优势，调整运输结构，增加铁路货运量，对于服务经济高质量发展具有重要意义。为此，国铁集团实施《2018-2020年货运增量行动方案》，进一步提升运输能力，降低物流成本，优化产品供给。到2020年，全国铁路货运量达47.9亿吨，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。因此，未来加大重载铁路建设力度，将混合铁路转型为货物重载铁路，对传统铁路进行改造和建设等，都将带动对重载铁路扣件需求的增长。谢谢!

　　问 投资者：请问公司最近几年营业利润情况如何?

　　答 铁科轨道王红云：答：公司2019年、2018年、2017年营业利润分别为22,019.71、17,189.11、14,933.12万元，谢谢!

　　问 投资者：请简要介绍一下公司高铁扣件技术水平及特点?

　　答 铁科轨道张松琦：随着我国高铁建设的来临，铁科院开展了拥有我国自主知识产权的高铁扣件系统研发工作。发行人自设立以来，即以联合研发的形式参与到铁科院主导的高铁扣件系统技术不断升级与改进过程。报告期内，相关产品收入占主营业务收入比重分别为47.83%、53.43%和52.36%，为发行人主要产品。

　　2006年，在铁科院主导下，拥有我国自主知识产权的有砟轨道用弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型扣件系统和无砟轨道用WJ-7型、WJ-8型扣件系统技术初步形成，相关产品陆续在遂渝、武广试验段，郑西、沪宁、沪杭、哈大、广珠、广深港、京石武、东南沿海等高速铁路上应用，综合试验及运营实践表明，高铁扣件系统技术能满足高速列车运营的安全性、可靠性和舒适性要求，为高速铁路的建设和运营提供了技术保障。谢谢!

　　问 投资者：请问公司最近几年利润总额情况如何?

　　答 铁科轨道王红云：答：公司2019年、2018年、2017年利润总额分别为21887.05 、16838.39、14924.07万元，谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司高铁技术及产品出口?

　　答 铁科轨道张松琦：随着我国高铁技术步入世界前列，高铁成为我国对外交流合作的新名片。在“一带一路”战略的推动下，高铁成为我国与各个国家国际合作的重要领域和优先方向。强化与周边国家互联互通，加快高铁“走出去”，打造中国高速铁路技术、装备、标准、运输等品牌，以提升国际影响力和竞争力，为中国轨道交通装备配套产品制造业带来了前所未有的机遇。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司人员独立情况?

　　答 铁科轨道韩自力：公司高级管理人员不在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务，不在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业领薪;发行人的财务人员不在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中兼职。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司资产完整情况?

　　答 铁科轨道韩自力：公司系由铁科轨道有限整体变更设立。设立时，公司整体继承了铁科轨道有限的全部资产和负债。公司具备与生产经营有关的主要生产系统、辅助生产系统和配套设施，合法拥有与生产经营有关的主要土地、房产、机器设备以及商标、专利、非专利技术的所有权或者使用权，具有独立的原料采购和产品销售系统。公司资产独立于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下高铁扣件市场供求情况?

　　答 铁科轨道张松琦：1、需求

　　需求源于高铁线路的建设与维修，需求方为高铁线路建设、运营单位

　　2、供给

　　高铁扣件系统集成商数量和产能决定了供给状况，高铁扣件供给方为已取得CRCC颁发的高铁扣件系统产品认证的高铁扣件系统集成商，严格的产品认证制度对拟进入该行业的竞争者构成较高的壁垒。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下高铁扣件市场容量及未来的增长趋势?

　　答 铁科轨道张松琦：根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，高速铁路7万公里左右。

　　随着相关高铁网络建设规划的落实，未来新建市场以及存量市场所需的更换维护需求为未来需求提供了保障。谢谢!

　　问 投资者：请问公司最近几年净利润情况如何?

　　答 铁科轨道王红云：答：公司2019年、2018年、2017年净利润分别为19132.97、14835.79、12695.63万元，谢谢!

　　问 投资者：请分析一下公司主营业务收入增长率?

　　答 铁科轨道王红云：答：主营业务收入增长率是直接反映公司业务开展情况的指标。2018年、2019年公司主营业务收入增长率分别为22.80%、15.61%，主要来自于高铁工务工程领域现有产品销售提升及新产品拓展。随着我国高铁建设的发展，公司产品布局持续完善，市场渠道不断深化，与客户形成了良好的合作关系，营业规模有望继续提升。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司产品结构优势?

　　答 铁科轨道张松琦：作为高铁工务工程产品供应商，经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件系统为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座和工程材料的高铁工务工程产品布局，公司产品范围已覆盖至轨道、桥梁和隧道等多个高铁工务工程领域。考虑到我国地域辽阔，地理环境多样化，在东北严寒地区、东南沿海潮湿地区、西南多山地区、西北干旱风沙地区等不同的应用场景，公司均能提供相应的解决方案。同时，公司是目前国内市场上唯一一家高铁特殊调整扣件系统供应商。丰富的产品结构，使得公司产品覆盖领域广，应用场景多，更能满足客户多样化的需求。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司独立董事制度的建立健全及运行情况?

　　答 铁科轨道韩自力：公司董事会成员中设3名独立董事，占董事会成员总数的达到三分之一。根据《公司章程》规定，公司制订了《独立董事制度》，对独立董事任职资格、选聘、任期、享有职权、发表独立意见等作了详细的规定。

　　独立董事依据有关法律法规和《公司章程》、《独立董事制度》负有诚信与勤勉义务，独立履行职责，维护本公司整体利益，尤其关注中小股东的合法权益。独立董事制度进一步完善了公司的法人治理结构，为保护中小股东利益，科学决策等方面提供了制度保障。

　　公司独立董事任职以来，能够严格按照上述规定，认真履行职权，对公司的风险管理、内部控制以及公司的发展提出了相关意见与建议，对公司的规范运作起到了积极的作用。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司生产管理优势?

　　答 铁科轨道张松琦：公司建立了扣件弹条全自动化成型生产线，自主研发了弹条成型模具、扣件系统试验装备、扣件系统快速检验方法及检验装备，并运用电子看板系统、视频监控及条码管理系统等现代化管理方法，实现了对产品生产的全周期智能化管理。凭借一流的工艺制造水平、自动化生产能力、科学的质量管理体系，公司能够为客户提供优质的产品和技术服务。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司关键审计事项?

　　答 铁科轨道王红云：答：应收账款、营业收入。谢谢。

　　问 投资者：请介绍一下公司在海外市场与国际竞争对手相比存在差距?

　　答 铁科轨道张松琦：目前，公司产品主要面向国内高铁市场，随着中国高铁“走出去”，公司将逐步拓展国际市场。在国际市场，Vossloh等国际竞争对手已耕耘多年，其产品已在多个国家广泛使用，公司目前在国际市场份额同国际竞争对手相比处于明显劣势。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下铁路工务工程领域未来市场前景广阔情况?

　　答 铁科轨道张松琦：根据《铁路十三五发展规划》、《中长期铁路规划》、《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，未来我国高铁将迎来一个新的蓬勃发展时期，同时随着中国高铁"走出去"，不断拓展海外市场，铁路工务工程领域未来市场前景广阔。具体内容详见本节"二、发行人所处行业情况及竞争状况"之"(三)行业发展态势"。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司董事会秘书制度的建立健全及运行情况?

　　答 铁科轨道韩自力：公司设董事会秘书1名，负责公司股东大会和董事会会议的筹备、文件保管以及本公司股权管理、信息披露等事宜。根据《公司法》、《证券法》等相关法律法规、规范性文件及《公司章程》的有关规定，公司制定了《董事会秘书工作细则》等规范，规定了董事会秘书的聘任条件、职权、职责等。

　　自公司建立董事会秘书制度以来，董事会秘书组织筹备并列席公司的股东大会会议、董事会会议、监事会会议及专门委员会会议，按照有关规定完成历次会议记录，协助公司董事会加强公司治理机制的建设，认真履行了其职责。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下与财务会计信息相关的重要性水平判断标准?

　　答 铁科轨道王红云：答：在计划审计工作时，会计师确定了可接受的重要性水平，以便能够评价财务报表整体是否公允反映。会计师在被审计单位以下指标中进行了选择和判断：(1)收入金额的0.5%-1%;(2)被审计单位经常性业务的税前利润金额5%-8%;(3)总资产金额的0.5%-1%或净资产金额的2%-5%。由于被审计单位为拟上市公司，税前利润为财务报表使用者特别关注的财务报表项目，因此选取经常性业务的税前利润作为财务报表整体重要性水平的计算基数，计算基数采取了申报期三年数据的平均值。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下受国家宏观调控影响较大的原因?

　　答 铁科轨道张松琦：高铁关系国计民生且投资规模大，因此其投资受国家产业政策导向性较强，如出现国家重大产业政策调整的情况，可能对行业带来较大不利影响。谢谢!

　　问 投资者：请介绍一下公司现金分红比例?

　　答 铁科轨道张远庆：公司应保持利润分配政策的连续性与稳定性，在符合现金分红的条件下，每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的百分之十五。

　　公司董事会应当综合考虑所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平以及是否有重大资金支出安排等因素，区分下列情形，并按照本章程规定的程序，提出差异化的现金分红政策：

　　1、公司发展阶段属成熟期且无重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到80%;

　　2、公司发展阶段属成熟期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到40%;

　　3、公司发展阶段属成长期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到20%。

　　公司发展阶段不易区分但有重大资金支出安排的，可以按照前项规定处理。谢谢!