2017年3月7日港铁公司(00066)在香港发布了2016年度业绩报告，业绩情况好坏参半。令人欣喜的方面是，据公布数据显示，港铁公司(00066)的总营收较去年上升了8.4%，达到451.89亿港元，收入的增长主要来自【天颂】、香港以外地区铁路附属公司，以及按照票价调整机制调整车费(经扣除票价优惠)所做出的贡献。
       
      港铁业绩有点虚胖

　　而经营性业务的经营利润同样上升了4.2%，达到169.47亿港元，经营性业务的净利润较去年上涨了4.1%，达到89.16亿港元。上涨理由依旧是票价调整，以及车站内新订商店和免税店租金上调。

　　而让人堪忧的是，虽然经常性业务的经营利润上升，这部分的毛利率却跌至38.7%，较去年同期下跌了0.3%，同时基本业务的净利润也从2015年的108.94亿港元跌至94.46亿港元。若计入投资物业重估后的利润，更是下跌至102.54亿港元，跌幅达21.1%。

　　据了解，港铁公司的业务主要分为两类：

　　1)经常性业务(包括香港客运业务、香港车站商务、香港物业租赁及管理业务、中国内地及国际铁路、物业租赁及管理业务以及其他业务)

　　2)物业发展业务

　　这两个业务统称为基本业务，如此一来就比较明朗了，经常性业务也就是港铁公司的传统业务，2016年靠着调整票价，使得这块业务勉强维持增长，但毛利率却是下跌的，下跌的原因港铁公司归结于，受内地业务及国际附属公司业务的低毛利率拖累。另一方面基本业务的净利润在经营性业务净利润上涨的情况下依旧下跌了，其原因就在于香港地区的物业发展业务进展不顺利。

　　香港物业发展业务2016年净利润仅有3.11亿港元，较2015年减少了25.80亿港元，跌幅尤其凶狠。而在投资物业上，港铁2016年也没有交出一份好看的成绩单，其投资的物业在今年重估后仅剩8.08亿港元，较去年21亿港元的估值，减少了13亿港元。如此一来，虽然港铁2016年营收依旧保持增长，但整体的净利润却下滑严重。在经济疲软，香港旅游业不振的大背景下，即便是像港铁这样具有垄断性质的公司，也仅是勉强交出一份合格的成绩单。

　　广深港高速铁路今年无望

　　另一方面，在业绩会上一直颇受内地关注的广深港高速铁路香港段的项目也再次被提及，近期两会期间，中国工程院原始王梦恕就表示，按照十三五计划，2017年要打通香港高铁，然而不巧的是，港铁公司对香港段项目何时开通的回应却是需要等到2018年第三季度，究竟为何迟迟不能通车，港铁公司并没有予以正面回应，仅表示香港段高铁将会在2017年中与福田站进行测试。

　　据了解，广深港高速铁路是一条途径中国广东省广州市、深圳市和香港西九龙的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线。而国内的广深段早于2015年年底如期开通，但香港段却不断拖延。

　　根据港铁资料显示，公司在项目期间先后提出了两次延期，第一次是在2014年4月，港铁宣布香港段项目需要延期，目标通车时间改为2017年底。然而时隔一年后，于2015年6月便又再次提出项目延长计划，从而推迟至2018年三季度。不仅项目进程不断延后，其工程预算也在此期间不断加码，由最初的650亿港元增加至844.2亿港元。