8月7日，浙江兆丰机电股份有限公司披露招股说明书，公司将直接定价发行，于8月28日申购，于深交所创业板上市，证券简称：兆丰股份，证券代码：300695。

　　我国自20世纪 90 年代大量运用汽车轮毂轴承单元技术，起步较晚，却发展很快。近年来，国内轮毂轴承单元的第一、二、三代开发研制已基本与国际同步。早期由于国内轿车生产多以引进整车技术为主，受早期引进车型的限制，目前大量生产使用的仍是第一、二代轮毂轴承单元。如今随着我国整车生产更新换代步伐加快，第三代的应用将会成为主流和趋势，国产自主品牌汽车已经开始采用第三代轮毂轴承单元。

　　公开资料显示，兆丰股份于2002年正式成立。兆丰股份是一家专业生产汽车轮毂轴承单元的汽车零部件制造企业，主营业务为汽车轮毂轴承单元的研发、生产和销售。公司的主要产品为汽车轮毂轴承单元，该产品是对传统汽车车轮用轴承进行革新，并与汽车行驶系统、制动系统等的元件集成一体的模块化新产品。目前，公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元达 2,903 种，覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、克莱斯勒、大众、本田、丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型。公司产品主要出口到北美、欧洲等国外发达国家的汽车售后市场，远销美国、加拿大、墨西哥、德国、英国、意大利、澳大利亚、日本、韩国、伊朗等多个国家和地区，被商务部、发改委首批认定为“国家汽车零部件出口基地企业”。

　　兆丰股份经过多年的发展，主要依靠自主研发，公司具有了系列、全面、先进的第一、二、三代轮毂轴承单元产品技术与生产工艺技术。公司现有各类产品与工艺技术，除个别产品技术及轮速传感器技术尚处在试生产或小批量生产阶段外，其余均已处于大批量生产阶段。此外，兆丰股份已成功开发了第四代轮毂轴承单元，正在着手进行相应系列产品的开发、试生产。公司正在立项研发汽车电控轮毂轴承单元，推动核心技术向新能源汽车领域发展。2013 年至 2016 年 1-6 月，公司使用核心技术的销售收入分别为27,665.44 万元、35,192.00 万元、33,139.84 万元及 22,228.87万元，占当期营业收入的比例为 99.55%、98.71%、98.96%及 99.41%。

　　兆丰股份始终以技术创新为经营之本，通过坚持不懈地创新，走在汽车轮毂轴承单元开发的前沿，形成了较强的竞争力，实现了公司业务在国际市场的稳步提升。目前，公司拥有发明专利 6 项、实用新型专利 33 项、外观设计专利 2 项，是国内同行业拥有汽车轮毂轴承单元专利技术较多的企业之一。在持续创新过程中，公司多项创新成果取得行业突破或达到国际先进水平。公司在国内首家开发的商用车驱动中桥主动齿轮轴承单元，开拓性地将乘用车的单元设计理念引入重型商用车领域，使车桥装配大为简化，并显著提高了轴系刚性、承载能力和运行可靠性，实现了重型卡车主动齿轮轴承结构的革命，经专家鉴定达到国际先进水平。此外，公司“凌志轿车轮毂单元总成”、“福特汽车带线性凿式极轴轮速传感器轮毂单元总成”、“带霍尔传感器的汽车轮毂单元总成”和“重型卡车的中桥单元总成”四项产品分别荣获了国家火炬计划项目。

　　此外，2008 年 9 月公司被首批认定为“高新技术企业”;2010 年 8 月公司建立国家级博士后科研工作站;2012 年公司承接的工信部“使用寿命 25 万公里以上轿车第三代轮毂轴承单元产业化”项目列为国家重大科技成果转化项目;2013 年2月公司检测研究中心获得 CNAS 实验室认可，检测研究中心出具的检测报告可以获得国际 45 个国家和地区的 55 个机构组织的认可;2014 年 12 月公司研究院被评定为浙江省级重点企业研究院。

　　兆丰股份作为国家级高新技术企业，拥有行业先进水平的生产技术，具备较强的产品研发能力，“商用车驱动中桥主动齿轮轴承单元”等多项创新成果取得行业突破或达到国际先进水平;同时，公司参与了《JB/T10238-2011 滚动轴承汽车轮毂轴承单元》、《GB/T24610.3-2009 滚动轴承振动测量方法》、《GB/T24611-2009 滚动轴承损伤和失效术语、特征及原因》、《JB/T10236-2001 滚动轴承圆锥滚子轴承振动(速度)技术条件》、《JJF1185-2007速度型滚动轴承振动测量仪校准规范》等国家标准及行业技术标准的起草，为行业发展做出了积极贡献。

　　兆丰股份表示，公司将以市场需求为导向，以产品创新为支撑，以品牌运营为手段，消化吸收国外先进技术，密切关注国内外汽车产业的市场和技术发展趋势，大力发展“集成化、智能化、轻量化”新型汽车轮毂轴承单元产品，做精做强汽车轮毂轴承单元产业，力争把公司打造为全国最强的专业研发生产汽车轮毂轴承单元产业基地，成为全球知名提供技术解决方案的汽车轮毂轴承单元供应商。