原标题：深耕磷酸铁锂电池 坚瑞沃能开足马力赶订单

　　“新能源汽车动力电池，就像我的生命一样，我每天都在不断完善它。”国内动力电池前三甲之一的坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶在深圳坪山的公司总部，向记者讲述了其与新能源动力电池二十余年的不解之缘。

　　汽车行业有望再造

　　“电动汽车是中国汽车实现弯道超车的机遇，而动力电池是核心，磷酸铁锂无论从材料安全还是技术安全上来说，都是属于我们的机会，我个人对动力电池非常迷恋。”身着沃特玛深蓝色工作服、眼戴黑框眼镜的李瑶，见到记者，便侃侃而谈他创业的初衷及行业前景。

　　正是凭着对新能源汽车、电池的执着，李瑶2002年毅然辞去其在深圳的第一份工作——比亚迪品质主管，创立了沃特玛电池有限公司。

　　2016年9月，坚瑞沃能(原名坚瑞消防)完成收购沃特玛100%股权，沃特玛实现上市。目前，坚瑞沃能的消防业务占比仅有3%，在其余97%中，动力电池及新能源汽车租赁相关业务分别占87%及6%。

　　“外部产业环境为公司发展带来了前所未有的机遇。”李瑶对行业前景十分乐观。

　　数据显示，2013年至2016年我国新能源汽车产量由2万辆增加至50万辆，持续保持爆炸式增长。今年前8个月，我国新能源乘用车销量超25万台，同比增速41%，整个产业链因此蓬勃发展。

　　9月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，工信部已开始研究制定传统燃油汽车停产停售时间表，为新能源汽车行业又注入了一剂强心针。

　　“这将推动我国汽车产业发生深刻变化。”李瑶认为，一方面将加速汽车产业转型升级，使新能源车的发展驶入快车道;另一方面，行业发展预期将进一步提升。

　　李瑶表示，短期来看，双积分制度有望近期落地，打开行业发展空间，禁售燃油车则是打开行业长期发展空间的重磅措施。“这将是汽车行业的颠覆，再造一个数万亿市场。相信在这一政策的推动下，新能源车产业链包括电池及上游材料、核心零部件、整车、充电桩、汽车运营等领域都将获得巨大的增长空间。”

　　不过，李瑶同时认为，燃油车停产停售对新能源汽车而言也是挑战，需要企业自身练好内功。

　　“中国动力电池行业正在走向分水岭。”李瑶认为，随着财政补贴的退坡及国家对行业规范要求的提高，商务部取消外资在新能源汽车和动力电池领域的投资限制，国内动力电池企业即将面临来自外资企业的竞争，加之行业扩产提速，行业迎来洗牌期，集中度将不断提高，龙头效应将进一步增强。

　　专注磷酸铁锂电池

　　沃特玛致力于32650磷酸铁锂电池十余年，其磷酸铁锂电池主要技术突破体现在快充和低温技术。其中，快充模式已运行近5年，可满足公交车、物流车10分钟补电40%电量的需求;低温电池已大量应用于东北三省、内蒙古、新疆等严寒地区。

　　2017年上半年全球动力锂电池出货量27.5Gwh，同比增长67%，松下、宁德时代、沃特玛成为行业前三强。截至2017年8月，沃特玛共拥有材料、电子等多学科专业研发团队1500多名，专利1600余项，其中发明专利525项、国际专利8项，承担国家创新工程项目等23项目。

　　不过，受市场对新能源汽车续航里程需求不断提高、补贴新政等因素影响，市场对三元正极材料需求大增。今年上半年，三元电池市场占有率不断提升，磷酸铁锂占比则有所下降。

　　“磷酸铁锂出货量占比确实有所下降，但公司出货量依旧保持增长，并远超行业平均水平。”李瑶表示。据坚瑞沃能半年报，今年上半年沃特玛实现营收58.86亿元，同比增长146.26%，其中动力电池业务实现营收52.89亿元，同比增长128.31%。

　　“三元电池目前发展虽然较快，但安全性风险偏高，且受上游钴资源稀缺影响，电池成本居高不下。”李瑶认为，虽然三元材料是未来动力电池的趋势之一，沃特玛也已在该领域储备大量技术，但短期内公司仍会继续围绕磷酸铁锂做大做强，并将根据需求适时进军其他材料体系电池产品市场。

　　“沃特玛一直在加大研发投入，今年上半年研发投入2.74亿元，占其上半年营业收入的4.66%。”李瑶透露，未来沃特玛还将在动力总成、电池回收技术等方面加大研发投入。

　　为锁定上游资源供应，并且分享资源价格上涨带来的投资受益，坚瑞沃能已参与认购澳大利亚Altura Mining Limited的19.9%股权。该锂矿将于今年年底或明年年初投产，届时公司最近三年内锂矿采购量已锁定，且公司在价格方面将具备充分优势。

　　沃特玛业绩或超预期

　　“下半年传统旺季到来及行业需求快速提升，公司三季度以来订单增长显著，目前正加紧生产，确保按期交货。”李瑶透露，根据今年上半年沃特玛约4Gwh的产量来看，预计全年产量将超10Gwh。

　　据介绍，市场拓展方面，5月2日，首款搭载沃特玛电池的华泰新能源XEV260入选了推荐目录，预示着公司正式破冰乘用车市场。在今年已经公布的八批次新能源汽车推荐目录中，搭载沃特玛电池的共计152款车型，公司将加紧生产并落实订单。

　　在沃特玛总部展示大厅，几十个白色LED五边形灯上，中国一汽、中国重汽、长安汽车、山西大运、安凯客车、东风汽车等国内知名汽车企业的字眼映入眼帘，形成一道亮丽的合作伙伴墙。

　　在沃特玛坪山生产车间内，记者看到，负责动力电池研发、测试、成组、Pack等各环节的员工们正专心致志、争分夺秒地工作着。

　　“由公司发起设立并担任理事长单位的沃特玛新能源汽车产业创新联盟正有序推进，截至目前，已与云南曲靖、江西抚州、河南安阳、内蒙古赤峰等近40个城市签约。”李瑶表示，联盟会协助地方政府制定新能源车五年推广应用计划，未来五年，签约城市的汽车保有量的三成，将由联盟内车企生产的新能源汽车所替代。

　　据悉，该联盟成立于2013年10月，涵盖新能源汽车产业链1000多家企业，已累计促成合作项目100余项，产值突破5000亿元，拉动投资超过1000亿元，是新能源汽车领域最大的产业联盟。

　　“2016年沃特玛来自该联盟的业务占比达25%，今年占比有望显著提升，预计在该联盟整体优势的带动下，公司营收、净利润将持续高速增长，并远超同行增速。”

　　据业绩承诺，沃特玛2017年将实现净利润9.09亿元。今年上半年，公司已实现净利润6.28亿元，完成全年业绩承诺应无悬念，并有望超预期。

　　至于坚瑞沃能未来发展方向，李瑶透露，公司未来将全部剥离消防业务，集中精力做好新能源汽车相关业务，并通过并购等方式，进一步拓展动力电池上游、电池新材料、新能源汽车有关的高端制造、精密制造等相关业务领域。