中华环保基金会和物流行业“菜鸟绿色行动联盟”日前在甘肃敦煌启动物流生态专属林种植计划,菜鸟联合申通、圆通、中通等快递公司将首期造林近1000亩。同时,“菜鸟绿色行动联盟”向敦煌市民捐赠20万个环保快递袋,可满足敦煌市民一年的快递包装用量,加快绿色包装在当地普及推广。

　　针对快递业绿色包装及垃圾回收,国家已出台相应的指导性文件,但具体操作层面和环节仍有待细化,一些条例和规章亟需更新。如在快递废弃物回收方面,除对快递运单的保管、存放与回收有明确规定外,针对快递包装的其他部分,只能参照2008年颁布的《包装与包装废弃物》标准,由企业自行处理。十年前的规章已经大幅滞后,需要有针对性地加以修订或重新制定。

　　当前,应抓紧研究制定专项扶持政策和激励机制,通过财政补贴、税收优惠、行政协调、荣誉助推、信用奖惩等多种手段,鼓励企业自主探索各类创新型绿色化解决方案。比如,对一些快递企业推出的环保快递袋、共享快递盒、循环包装,应当弄清楚普及推广的困难和阻力何在,并采取有针对性的扶持和激励措施,予以重点克服和解决。

　　其次,要尽快完善快递业绿色包装的相关标准和配套法规,提高实用性和可操作性,建立非环保包装退出机制,逐步实现快递包装全面绿色化。今年全国两会上,全国政协委员、江苏省淮安市副市长王红红建议制定商品包装循环利用条例,用法律手段明确商品包装减量、循环使用等要求,明确快递企业使用可降解、可重复利用环保包装材料的责任义务。这些意见建议值得立法机关高度重视和认真研讨。

　　总之,“绿色物流”不只是与物流行业有关,不只与政府部门和立法机关有关,更与广大消费者的权益和社会公共利益息息相关。打造“绿色物流”不能单靠一家之力,也不可能只是一家之功,物流网络平台、快递企业向市民赠送环保快递袋,政府部门就快递包装加强监管执法,都有助于在全社会倡导绿色消费方式,强化绿色生态理念,提升全民环保共识。

　　要让消费者和公众真正意识到,今天寄快递少用一个塑料袋,可能会少了一点方便,使用环保快递袋,可能要多支付一些快递费,但这些都是在不断积累绿色物流资源,提高快递服务的环保含量。从长远看,“绿色物流”对消费者、快递企业和物流行业而言,都意味着更多的方便和更低的成本,因此是更有价值的公共选择,是推动经济社会健康可持续发展的不世功业。

　　(原标题：打造“绿色物流”需众人拾柴)

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