6月12日，由深圳地铁集团与万科集团联合主办的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”在深圳举行，备受关注的深地铁和万科联姻初成，令与会各方对即将出炉的万科重组充满期待。中国证券报记者在现场了解到，万科将在6月18日之前提交重组方案，并最晚于7月初复牌。

　　强强联手推广“轨道+物业”

　　在此次论坛上，深圳地铁、万科与重庆城市交通开发投资集团、东莞实业投资控股集团、中轨集团等单位分别签署了四项备忘录，就深化深圳地铁与万科在地铁四期轨网上的战略合作，探索城市轨道建设PPP新模式，以及在更多城市推广“轨道+物业”模式等内容达成合作意向。

　　业内人士表示，此次签约，标志着深圳地铁与万科在对外复制输出“轨道+物业”模式上迈出了重要一步，未来双方的合作，将不仅仅限于深圳;对于万科而言，通过和深圳地铁合作，公司将有机会在地铁沿线获得源源不断的开发资源，“轨道+物业”的开发模式也为公司参与新一轮城镇化建设提供了契机。

　　深圳地铁集团总经理肖民表示，深圳地铁与万科达成战略协同，可以充分发挥双方各自专业优势。一方面地铁集团可以更加专注于城市轨道交通建设，服务社会，有效提升地铁地产品牌。另一方面有助于万科进一步提升核心业务经营业绩，加快向城市配套服务商转型。

　　万科董事会主席王石表示，未来10年，中国预计将新增1.7亿城镇人口，但容纳城市新移民的主要地点，可能不再是特大型城市，而是位于发达城市带范围内的卫星城镇。基于这一判断，万科将牢牢把握中国城市经济圈形成所带来的发展机遇，以“城市配套服务商”为定位，积极参与以轨道交通为先导的城市发展。围绕地铁为城市提供配套服务，将是万科未来最重要的发展方向之一。

　　随着我国轨道交通建设进入快车道，以轨道交通为导向引领城市发展的TOD理念，正在被越来越多的城市所接受。“轨道+物业”一方面促进了城市土地的集约利用，另一方面也为轨道建设的可持续发展提供了可能，未来势必将在全国大量推广。

　　对于合作前景，深圳地铁和万科均充满期待。深圳地铁集团表示，未来将继续全力以赴推进“地铁+万科”战略合作。王石也表示，“轨道+物业”的黄金时代才刚刚开启，深圳地铁集团与万科的组合，通过强强联合、优势互补，有望成为PPP模式的建设标杆。

　　最晚7月初复牌

　　在过去半年多时间里，万科一直处于股权争夺的漩涡之中。紧追的宝能、反转的华润、扑朔的安邦、新入的深地铁，各方博弈让这场旷日持久的争夺扑朔迷离。

　　就在本次论坛召开前数日，不少分析人士根据论坛召开时点以及透露出来的内容预计重组方案或大致敲定。“从本次论坛透露的信息看，深圳地铁和万科之间的战略合作推进还是比较顺利的”，一位业内人士对记者表示。但他同时指出，不到最后一刻，谁也不能保证一定不会出偏差。

　　据介绍，此前对深圳地铁与万科合作持反对态度的华润，也派出代表出席了本次论坛，不过另一重要方宝能则依然保持神秘。万科董秘朱旭在论坛现场对媒体表示，就万科与深圳地铁的合作，万科方已向华润知会过。另外朱旭还透露，万科会在6月18日之前向深交所提交关于引进深圳地铁的重组预案。

　　根据深交所相关政策规定，监管机构在收到上市公司提交的重组方案后，最多需要10个工作日左右的时间审查并回复预案。朱旭表示，此次提交重组方案后，万科将不会再申请继续停牌。因此据此测算，万科将最晚于7月初复牌。

　　早在3月份随着深圳地铁在“谁的万科”中走向前台，市场对万科的最后归属或许也有了判断。根据群益证券早前测算，假设参考以A股股价停牌前20个交易日的90%(16.34元/股)作为发行价，不考虑支付现金份额，对价在400-600亿元时，深圳地铁摊薄后持股比例将为18.15%或24.96%，华润摊薄后为12.48%或11.44%，宝能系为19.88%或18.22%。