据报道，日前，沪上新能源车市迎来了鸡年第一轮小高潮。据了解，告别此前大规模暂停销售的局面，目前沪新能源车市已全面恢复销售。然而，在新版上海市补贴政策正式出炉前，车商则是以“限时补贴”的形式吸引消费者。面对沪新能源车销量大幅波动，市经信委表示，允许企业预售新能源汽车产品，但需要事先签署一份承诺书，由厂商和经销商承担补贴额度变化风险。

　　据劳动报3月9日消息，进入3月，面对市场销量大幅波动，市经信委于日前正式发布《新能源汽车生产厂商、车型备案登记要求(2017年)》，明确了新能源汽车生产厂商可以继续申请新能源汽车车型备案，并发文称允许企业预售新能源汽车产品，但需要事先签署一份承诺书，承诺其向消费者出售新能源汽车产品的时候要先行承担本市新能源汽车补贴额度不确定的风险，由汽车制造商和汽车销售商来承担变化的风险。

　　从市经信委了解到，对于新一轮的补贴政策，国家相关部委提出了新的要求，涉及车辆技术要求提升、补贴退坡，尤其是地方补贴不能超过国家补贴的50%，因此目前仍在会同相关部门加快研究上海鼓励政策的调整方案。但预计本月底将正式出台。

　　据了解，目前采取的办法是在政策空窗期，2016年政策继续有效，新能源车生产商继续申请新能源汽车车型备案，也允许企业预售新能源汽车产品，但需要事先签署一份协议，需承诺向消费者出售新能源汽车产品时要先行承担本市新能源汽车补贴额度不确定的风险，汽车制造商和汽车销售商来承担变化的风险。

　　也就是说在上海市补贴额度明朗前，消费者与车商签署的购车价格，无论后期额度如何变化，都将由车商或厂商一律承担。

　　上海市新能源汽车推进办主任刘建华指出，由于成本无法转嫁给消费者，厂家势必会在产业链中的上下游运作中进行成本控制，如要求动力电池厂商大幅降价，而这无疑将倒逼新能源产业链的技术变革。

　　此外，他预测，2017年全国新能源汽车销量增速将放缓至10%-30%，全国将推广50万-70万辆。北京、上海、深圳等部分车牌设限城市，因补贴额度下降及市场调整，新能源车销量将出现增速为负的情况。