美国总统特朗普的“征税大棒”还没落下，其威力不仅已经扫遍整个北美大陆，还越过大西洋、太平洋，对欧洲及亚洲的大型企业虎视眈眈。继福特汽车、通用汽车、丰田及本田之后，中国最大的SUV制造商长城汽车(02333)也成为潜在高额关税的妥协者。

　　长城汽车总裁王凤英表示，长城汽车正在重新考虑其在墨西哥建厂的计划，可能会选择美国作为其首个北美工厂的地点。她称，该公司在洛杉矶设有一个研究中心，将加快开发步伐，力争到2020年推出获得美国认证的哈弗SUV。王凤英指出，企业的决定应该适应动态变化，以前有很多汽车生产商在墨西哥建厂，但是特朗普所带来的变化已经开始影响到他们的决策。

　　早前，特朗普承诺重新谈判北美自由贸易协定，并批评包括通用汽车和丰田在内的汽车公司将生产转移到美墨边境以南。在受到惩罚性进口关税的威胁下，福特、通用及日本顶级汽车零配件制造商日清纺株式会社等纷纷表示，将取消或重新考虑在墨西哥新建新工厂的计划。

　　长城汽车是希望通过自主品牌打入美国市场的中国车企之一。广汽集团计划明年开始向美国出口传祺品牌的车型，力争成为首个打入美国市场的中国汽车生产商，而由巴菲特持股的比亚迪、收购了沃尔沃的吉利控股也宣布了抢占美国市场的野心。

　　高风咨询董事总经理，汽车行业资深分析师Bill Russo表示：“在美国建厂是对冲墨西哥未来潜在贸易壁垒风险的方式。这将增加车辆生产成本，但同时也降低了潜在的税收风险。”

　　德国市场咨询公司Roland Berger表示，特朗普政府的政策将使在美国的每辆汽车平均成本提高约3300美元，并可能会牺牲美国的就业机会，因为汽车制造商从世界各地采购零部件，而成本的上涨也将传导给消费者。2016年，美国汽车销量达1750万辆，按照这个数据计算，若成本上升，消费者需要支付的成本将增加约346亿美元。

　　尽管国家大力倡导节能减排， SUV在中国仍备受青睐，长城汽车的销量也在激增，该公司2016年的国内销量增长26%，达到110万台。据最新数据，今年2月，该公司汽车产量8万台，同比增长41.95%;汽车销量7.75万台，同比增长30.68%。其中SUV销量6.69万台，同比增长33.72%。不过，长城汽车的海外市场份额不大，去年销量仅为17379辆，主要在俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚等国家。该公司正在探索进入发达市场的机会，并争取到2020年使哈弗品牌全球化。