原标题：各国燃油汽车禁售成趋势 新能源汽车概念股狂飙

　　当前世界各国禁售燃油汽车成大趋势，我国也已启动传统能源车停产停售时间表研究，这意味着未来中国人只能购买零排放车型。相关数据表明，今年新能源乘用车已保持连续7个月的月度环比持续增长态势。业内人士表示，新能源汽车产业刚刚起步，未来几年将保持30%的复合增长率，是增长最确定的行业，新能源汽车概念股随之狂飙。

　　针对世界各国将禁售燃油汽车的大趋势，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究;上周末这则财经大新闻，迅速引爆了新能源汽车股价昨天集体狂飙。

　　市场：新能源汽车集体狂飙

　　昨天早盘，新能源汽车板块集体飙升，安凯客车、兆丰股份、奥特佳开盘就封住涨停，旭升股份、科达利、英搏尔、蓝海华腾、科泰电源中午收在涨停板上，多氟多、杉杉股份、当升科技、中马传动等个股午后发力，截至收盘也封住涨停。万向钱潮、比亚迪、中能电气、中通客车、亚星客车和宇通客车位居涨幅前列。

　　所谓新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车等。

　　记者注意到，充电桩和锂电池两大板块涨幅接近5%，位居概念股榜单前两名，特斯拉和新能源车板块涨幅接近4%，紧随其后。

　　以新能源车板块为例，133支个股均飘出红盘，12支个股涨停，26支个股涨幅超过5%，仅8支个股走弱，跌幅在1%左右。

　　政策：禁售燃油汽车时间表来了

　　据了解，9月8日至10日，2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

　　专业人士认为，这个消息背后的真实意思——中国将制定禁售燃油汽车时间表。这意味着整个汽车业将发生巨变，也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车!

　　为什么要逐步停止生产销售燃油车呢?当然是为了环保!近年来，中国空气污染尤为严重，北方冬季雾霾问题已经成为困扰经济社会发展的顽疾。全面推广零排放的环保汽车成为必然选择。

　　这是一组令市场欣喜的数据，根据乘联会厂家最新数据，2017年8月新能源乘用车销量达到5.3万，环比7月增长1万台，同比增速72%。

　　今年新能源乘用车已保持连续7个月的月度环比持续增长态势。

　　中国：互联网大佬都想造车

　　市场认为，禁售燃油汽车，已成为许多国家不可阻挡的潮流。

　　7月26日，英国政府宣布，将从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车，将确保2050年英国的道路上不再有汽油车和柴油车行驶，以期改善空气质量。在7月6日，法国政府也出台了相同的政策，起始时间也是2040年。在此之前，挪威和荷兰也已经宣布，在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。早在2016年10月，德国参议院曾通过一项关于2030年禁止销售燃油汽车的倡议书，这份倡议虽不具备法律效力，但可看出德国政府有考虑更多推广电动汽车的趋势。发展中国家印度也不甘落后，“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”这是印度能源部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal)在今年5月宣布的一个新能源计划。

　　目前新能源车竞赛已经开始加速，各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机，甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好，喊出“弯道超车”的口号。在中国，乐视、百度、阿里、腾讯等互联网企业纷纷发布了造车计划，未来将颠覆汽车产业。

　　太平洋证券昨天发布研报指出，纵观大环境，我国经济进入中速增长，长期呈现L型走势，而新能源汽车产业刚刚起步，未来几年将保持30%的复合增长率，是增长最确定的行业。

　　趋势：比亚迪占市场份额20%

　　华泰证券认为，关注新能源汽车，新能源汽车销量将在政策支持下进一步回暖，主题或将迎来机遇期。近期客户关注国企改革主题，燃油汽车禁售消息下新能源汽车的表现。长江策略认为，目前中报业绩均已披露完毕，新能源汽车和光伏产业作为新兴产业中的亮点引人关注。

　　据记者了解，近期政策层面不断释放新能源汽车利好消息，但A股上市车企在新能源汽车上的发展进度不一。从上半年情况来看，比亚迪在新能源汽车领域的表现仍遥遥领先同行，东风汽车新能源汽车销量增长迅猛，广汽集团的新能源汽车项目仍处于布局阶段。

　　中国汽车工业协会公布数据显示，比亚迪今年上半年在新能源汽车领域的市场份额约19.5%，在新能源乘用车领域的市场份额约21.7%。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量再次成为全国冠军。报告期内，比亚迪新能源汽车业务整体收入约158亿元，同比增长约1.97%，占本集团总收入的比例增至35.01%，成为集团收入和利润的重要来源。

　　数据：领军企业盈利不稳定

　　公开信息显示，新能源企业的盈利仍处于不稳定的状态。

　　以美国的特斯拉为例，5月4日，特斯拉发布了第一季度财报，总营收为26.96亿美元，同比增长135%，创下了公司历史上单季营收新纪录。但8月3日特斯拉汽车公布的2017财年二季度财报又将其拉回盈利线之下，特斯拉汽车二季度营收为27.9亿美元，高于去年同期的12.7亿美元，同比增长119%。但由于外汇以及利率影响，加强Model 3的生产等方面，特斯拉归属于普通股股东的净亏损为3.36亿美元，与去年同期相比，亏损进一步加大。公开消息显示，特斯拉成立7年来，一直是亏损多盈利少的局面，仅两个季度实现盈利。

　　再看国内新能源的龙头大哥比亚迪，根据比亚迪财务数据，今年上半年新能源汽车营收继续增长1.97%至157.69亿元，但增幅较去年同期的160%大幅放缓。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额从去年的27%降至19.5%;新能源乘用车领域则从36%降低至21.7%。比亚迪董事长兼总裁王传福日前在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。随着新的竞争者不断加入，市场竞争正变得越发激烈。