北京车展在行业内拥有强大号召力，国内外主流车企都将悉数参展，但是对于近两年火热的汽车创业领域而言，车展尚缺乏一个汽车创业者、投资者与车企的交流互动平台，传统的展示+采访模式难以满足新兴创业人群的需求。基于此，新浪汽车联合贸促会汽车分会推出创投咖啡平台，积极响应国家“大众创业、万众创新”政策。

            

  本次创投咖啡活动邀请到了人人车联合创始人杜希勇，分享关于人人车的模式与创新创业发展。

  杜希勇：谢谢大家，我是人人车联合创始人杜希勇，今天跟大家分享一下关于二手车C2C的交易模式，我们是国内第一家二手车C2C的交易平台，C2C的交易模式它其实是把传统的二手车流程完全去中间化，把中间车商的全部去除掉，这样最大的好处能够让个人车主和个人买家都能从中受益，一个买家从C2C模式买车也会比车商售车价低5%，这样买卖双方都更加的划算。

  除了买卖都划算之外，人人车作为一个中介性的二手车交易平台，还为客户提供1年或两万里质保，14天无理由退车。在这个行业里面，这样的承诺让用户在买车的时候更加放心，售后更加有保障，我们2014年7月份上线，截止到上个月，2016年3月份，单月成交量已经突破12000辆，我们在年底单月量销售目标3万辆以上。

  人人车作为一个二手车交易平台，做到C2C的交易平台业务。未来市场会变成什么样呢?

  第一个要进军的领域是汽车金融，大家知道我们在一个用户买一辆二手车的时候，他实际上有绝佳的汽车金融业务转化的场景。根据我们自己的数据，我们的用户在买车的时候，有大概超过50%，他有贷款买车的需求，实际上二手车的用户在买车的时候，贷款需求的比例实际上是超过买新车的，所以我们接下来一方面会有一部分自营的业务，也会跟平安银行等等，各种各样的金融机构、银行合作，推出我们的汽车贷款、融资租赁，当然也包括跟各大保险公司合作的保险业务，在人人车汽车金融化变得非常简单。

  另外，基于跟腾讯合作，我们此前的融资，有腾讯作为战略投资方，我们基于跟腾讯的合作，可以在汽车的转化上，把整个汽车贷款放款审批流程变得极致的简化，让用户的体验非常简单。比如说在贷款审批有个人征信验证，一分钟不到的时间我就可以确定给这个用户的受信额度。很自然的另外一个主要的支柱是售后服务，因为人人车截至目前已经成交了大量用户，对人人车有所要求，希望人人车能够给它提供后续的保养和服务，另外我们也通过保养、维修，包括二手车的准备等等，形成自己新的有利增长点。

  所以交易平台、汽车金融、售后服务这是人人车作为综合性的三条支柱，我们现在是交易服务已经到了一定两基，接下来就是汽车金融和售后服务，再接下来一两年当中，人人车会用什么方式给用户提供服务?一部分是开放生态，意思是在汽车产业链上，上下游合作，包括保养维修、金融、保险等等所有的服务，跟这个产业链上左右优质合作服务商合作，来为我们的用户提供优质的服务，我们计划在今年投入两亿人民币的资金，至少达成大概两千家以上的合作伙伴，然后为用户提供对丰富的选择和最佳的服务，这是人人车的开放生态。另外一个叫千城扩张，我们现在已经去到了三四十个城市，2016年计划是从30个城市到300个城市，城市覆盖规模扩大10倍，2017年计划是覆盖全国1000个城市，除了那些刚刚开始业务的城市之外，90%以上的城市都实现了单城盈利。所以对我们快速城市规模的扩张，提供了良好的基础。我们单城盈利的基础，在一个城市直接成本，比如人力，包括流量成本，包括运营等等，所有销售相关的成本，跟它的收入相比较是可以打平均的盈利，比如总部运营，包括研发等等这种类型的成本，它需要规模的快速扩张，来把它迅速摊薄，这是人人车在城市扩张上的计划。

  人人车的开放生态和千城扩张的结合，其实是希望人人车作为一个二手车的交易平台，它定位于C2C的交易本身。很多同行和媒体都会问，比如人人车接下来会不能做C2B或者B2C的业务?我们不会自营进入C2B的业务或者B2C的业务，我们只会专注于C2C这一种模式，把它做深做透。

  二手车C2C的模式，从2014年代7月份诞生以来，到现在不到两年的时间，在这个过程当中不断地丰富，不断演化，接下来有两个重点，一个叫支付，一个叫交付。支付是指我们现在跟腾讯，跟银行一起合作，包括浦法银行，合作人人车的支付宝，可以进一步确保用户在二手车交易过程中的资金安全和交易体验。第二个是叫交付，交付是我们会在我们覆盖每一个城市，都会有人人车线下交易服务中心，人人车线下交易服务中心，可以在用户买到车的那一刻，为用户提供一次性的整备、清洗、保养、维修等等各种各样的服务，确保这辆车在用户的手里的时候是一辆完美的二手车，这样可以极大的提升用户的交易体验，所以这是人人车在接下来一两年当中会专注于二手车C2C的模式，并且会不断完善它，我大概分享的就是这些，谢谢大家。