Uber与滴滴融资之战愈演愈烈，专车市场进入两家巨头“贴身肉搏”阶段。

 6月2日，Uber宣布获得沙特主权财富基金的35亿美元投资。随后，滴滴出行总裁柳青在参加Code Conference大会时称，滴滴出行本轮融资尚未结束，目前总额已经超过Uber刚刚宣布的35亿美元的数额。

 易观智库互联网出行研究总监张旭接受南方日报采访时表示，两者的全球扩张策略不同。吸引沙特投资对于Uber在中东地区的推广是否有利，需要时间观察;目前来看，滴滴获得苹果投资想象空间更大，未来大数据与智能汽车的落地更加值得期待。

 业内专家认为，随着融资的扩大，Uber和滴滴在中国市场的争夺会进一步加剧。不过，即将出台的专车新政或是专车市场的最大变数。

  Uber斩获35亿美元滴滴毫不示弱

  据悉，这笔来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资，是Uber融资史上获得的单笔最大投资。目前，Uber有高达110亿美元的可动用资源，包括账上高达90亿美元的现金储备，外加20亿美元信用额度。

  中国优步(Uber)高级副总裁柳甄表示，这笔投资将用于支持Uber在包括中国等地的全球业务增长。Uber的G轮融资截至目前累计高达60亿美元。据悉，Uber在G轮融资前估值为625亿美元，随着G轮融资的进行，估值或进一步增加。

  事实上，Uber与滴滴早已展开了融资的“军备竞赛”。据统计，Uber自成立以来，从种子轮至今已先后完成11轮融资，在过去的两年间先后进行了8轮融资。其中2014年百度以6亿美元入股Uber，并将百度地图等功能接入Uber的APP中。

  同一天，滴滴总裁柳青在Code Conference大会上透露，滴滴出行本轮融资尚未结束，目前总额已经超过Uber刚刚宣布的35亿美元的数额。5月13日，滴滴出行宣布苹果公司以10亿美元投资本轮融资，这是滴滴迄今为止获得的最大单笔投资。5月26日，阿里巴巴集团年报显示，阿里和蚂蚁金服将联手投资滴滴4亿美元。

  易观智库互联网出行研究总监张旭接受南方日报采访时表示，Uber与滴滴的全球扩张策略不同。Uber倾向于“单打独斗”，在全球进行扩张;滴滴则倾向于通过与海外同领域领先的企业合作来进行全球扩张。在中国的市场份额上目前滴滴一家独大，占到将近80%，但Uber在服务质量与管理方面也有可取之处。

 “从投资方也能体现二者布局的差异”，张旭补充认为，目前来看，滴滴获得苹果投资后双方合作想象空间更大，短期内双方的合作还只限于在苹果软预装渠道中推荐滴滴、滴滴纳入Apple Pay支付系统，未来大数据与智能汽车的落地更加值得期待。

  出行市场将更注重服务质量与智能化

  从目前情况来看，Uber和滴滴陷入了新一轮的融资大战，资金更加充裕的滴滴和Uber是否会再次掀起补贴大战?

  当天，柳青在Code Conference大会给出了否定的答案。她表示，当前的补贴比起两三年前已经大幅减少，滴滴未来的重点并不在于用户补贴。在行业初生之时，需要给予用户特定激励来进行市场教育。但是当滴滴已经到达日订单1400万这样一个水平，就不再需要了。据柳青透露，滴滴在所运营的400个城市中，已经有200个实现了盈利。

  柳青表示，打车体验如何变得更加智能和人性化，是滴滴未来努力的方向。有观察人士认为，出行共享行业已过了以用户补贴野蛮圈地扩张的时代，正式进入2.0时代。

  易观智库互联网出行研究总监张旭表示，移动出行领域仍然竞争激烈，但与之前相比，烧钱补贴力度变小，未来会在服务质量和智能出行上发力。目前来看，两家公司布局方向也有所不同。此前，有媒体曝光的一份滴滴融资文件透露，汽车金融、消费金融等方式正在开辟。今年3月，滴滴透过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁(上海)有限公司”，注册资本10亿人民币，法人代表为滴滴出行创始人程维。此举标志着，滴滴正式涉足汽车金融领域。此外，滴滴也有布局无人驾驶的计划。去年6月，滴滴与北汽集团签署战略合作协议，双方将在无人驾驶、新能源汽车、车联网、企业用车等四大领域进行深度合作。

  而Uber则正在加快其海外扩张的步伐，除了中国和印度市场，Uber下一步主攻的海外市场或是中东地区，其目前已在中东地区的9个国家和15个城市运营。

  专车新政仍是最大变数

  根据第三方咨询公司易观智库数据显示，2015年滴滴专车占中国市场八成份额;Uber在第二季度一度达到最高的12.5%;神州专车则以7.8%的订单占比位居第三。就目前的形势来看，滴滴在中国市场握有先机。

 “随着融资的扩大，Uber和滴滴在中国市场的争夺会进一步加剧”艾媒咨询创始人兼CEO张毅向记者表示，专车新政或是最大变数，若遵循征求意见稿基本原则推行，或将改变现有出行领域竞争格局。

  此前有消息称，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)正式版在意见征求稿出台半年以后，或于5月落地。但目前仍没有准确的出台信息。

  张旭认为，虽然专车新政官方正式版尚未出台，但私家车管控可能会成为重点。

  去年10月公布的征求意见稿的核心内容当属专车使用性质登记为“出租客运”，私家车不得做专车。多名业内人士告诉记者，若正式文件中延续这一规定，或将带来出行领域的颠覆性改变。

  目前，国内专车市场份额最大的三家专车平台为滴滴、Uber和神州专车。其中，滴滴、Uber采用C2C经营模式，主要依靠私家车和私家车主提供服务，神州专车则采用B2C模式，使用租赁公司车辆。