退市案例密集发布之后，市场传来了“重新上市”的信号。创智科技4日晚公告，将向深交所提交恢复审核重新上市的申请。这家公司一度被视为重新上市制度设立以来的首个“冲关者”。当晚，离开A股4年的长航油运公告，于4日向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料。这意味“央企退市第一股”在历经3年多重整后，也准备回归主板。

　　创智重启回归申请

　　重新上市是证监会2012年退市制度改革时出台的一项制度安排，旨在建立“能上能下”的市场新陈代谢机制，为恢复持续经营能力和公司治理水平显著改善的退市公司重新上市提供了路径。

　　近几年来，虽然重新上市制度得到确立，但规则出台之后，一直未有案例落地。直到2016 年6月30日创智科技提交了重新上市申请。

　　创智科技退市后，大地集团引入外部重组方来“挽救”公司，获得天珑移动注入，公司实际控制人亦发生变更。该次重组完成后，创智科技转型从事手机研发、设计、生产销售。2014年、2015年度，公司分别实现净利润4.5亿元、4.2亿元。

　　基本面的根本性转变赋予创智科技申请重新上市的“勇气”。2016 年6 月30 日，公司向深交所提交了公司股票重新上市的申请材料，并于2016 年8月4日获得反馈意见。不料不到一个月，公司又提交了中止审核申请。在“休眠”长达21个月之后，创智科技昨日晚间公告，重启了这个重新上市申请。公司称，鉴于公司及相关中介机构已经完成反馈意见回复的相关工作，公司董事会同意向深交所提交恢复审核公司股票重新上市申请的事宜。

　　长油提申请有底气

　　无独有偶。长航油运昨晚也发布公告，宣布于昨日向上交所提交了公司股票重新上市的申请材料。这也是沪市首单重新上市申请。

　　长航油运当年顶着“央企第一退市股”的名头被摘牌，引发了各方关注。1997年上市的公司在2010年之前一直实现盈利。2010年之后，由于市场周期性波动导致运价大幅下降和自身规模扩张过快等原因，长航油运连续4年亏损，其股票于2014年6月5日从上交所退市。

　　退市后，长航油运于2014年快速实施破产重整。公司整体剥离了最大亏损源VLCC船舶，减少了24亿元债务，并以债转股的方式清偿了62亿元借款。经过重整，目前长航油运的主营业务仍主要为国际市场成品油运输。2015年至2017年，公司连续三年实现主营业务盈利，恢复了持续经营能力。截至2018年3月底，公司总资产73.93亿元、净资产35.1亿元。2015年至2017年，公司归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.6亿元和4.11亿元。

　　市场人士分析，长航油运做到了“三无一有”，对重新上市颇为有利。“三无”，即公司的主营业务没有发生变化、实际控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动。其在公告中表示，退市后，长航油运利用现有资源，“剥离VLCC，重塑商业模式;积极推进降低债务负担;深化内部改革，激发企业活力;调整转变经营模式，增强抗击市场风险能力”等系统性解决方案，从根本上解决了生存和长远发展问题。“一有”，即公司主营业务具有盈利能力和持续经营能力。作为大型央企，长航油运最近3年连续盈利，3年合计扣非后净利润超过15亿元。

　　会否引发市场联想

　　上述两家公司申请重新上市，会否点燃退市股炒作热情?接近监管机构人士表示，退市企业应从自身基本面和重新上市条件的入手，逐条对照整顿，厘清自身经营逻辑，没有达标的还是不要“想多了”。

　　根据2015年1月30日沪市发布的修订后《重新上市实施办法》，申请重新上市的主要条件，包括了最近3个会计年度净利润均为正数且累计超过3000万元，净利润以扣非前后较低者为计算依据;最近3个会计年度经营活动产生的现金流量净额累计超过5000万元或最近3个会计年度营业收入累计超过3亿元;最近1个会计年度经审计的期末净资产为正值;最近3个会计年度的财务会计报告均被会计师事务所出具标准无保留意见的审计报告;最近3年公司主营业务没有发生重大变化，董事、高级管理人员没有发生重大变化，实际控制人没有发生变更等。

　　回看创智科技及长航油运，尽管都发出了申请，但两家公司均在公告中提示了风险。创智称，由于本次重新上市申请是否能够取得核准具有不确定性，公司董事会提请投资者注意投资风险，公司股票将继续暂停转让。长油公告称，申请是否可以获得上交所受理具有不确定性。