杨健教授

　　数学学士、运筹学与经济控制论硕士、

　　管理科学/运筹学博士(英国兰卡斯特大学)

　　中国人民大学公共管理定量分析研究所

　　公共管理学院MPA核心课程首席教授

　　国家自然科学基金管理科学评审专家

英国运筹学JORS国际顾问委员会理事

　　三、混沌之美：物流管理学说纵览
    令人遗憾的是,如此奇妙的情景竟然在市场需求发生变化或计划期有限的情况下消失了。人们早已发现需求不变导致计划期不影响更新决策是其根源!众所周知,现实中产品销售的数量会随着产品的生命周期和季节变化而波动,这种非线性波动是永恒的,也是任何人都能观察到的。在以市场为导向、以需求为驱动的今天,生产制造的数量又岂能不随之波动? 面对需求复杂多变的现实世界,如何使更新动态决策在统一的数学结构中达到和谐是管理科学与管理实践中的难题。

　　现代世界经济和各国经济周期之循环,产业结构之变迁,产品生命周期之投入期、成长期、成熟期和衰退期,无一不影响到物流结构。事实上,企业部门之间的视觉偏差和利益冲突一直客观存在。在“原始时代”由于市场环境变化缓慢,市场、生产、财务和运营等部门之间可以相互理解,因此潜在的冲突没有暴露出来。一旦进入现代经济社会,物流管理观念的分歧就引发了人们对管理科学统一性的质疑。依据前述四类模型,我们对许多接近的理论学说和决策原则进行归类:

　　(1)“成本中心说”的采购、存储与生产相平衡原则。成本中心说的含义是物流在企业整体战略中只对企业营销活动的成本产生影响,物流是企业成本重要的产生点,因而,解决物流的问题并不是为要搞合理化、现代化,也不在于支持保障其他活动,而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以,成本中心既是指主要成本的产生点,又是指降低成本的关注点,所谓物流是降低成本的宝库之说就源于这种理念。因此,在一个更新决策单元内初置成本与运营成本的平衡对库存和生产都是非常重要的,此亦称为PPB(Part Period Balancing) 模型。

　　(2)“利润中心说”的计划期内现金流最大化原则。利润中心说的含义是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润,是形成企业经营利润的主要活动。企业的现金流是根据成本控制和利润优化的思想构成的。在计划期内管理决策的核心是保持健康的、良性的现金流,其表现形式是在单位时间内所花费的成本最小,在单位时间内赚回来的钱最多,此亦称为Silver2Meal 模型。

　　(3)“商物分离说”的市场导向和生产需求驱动原则。商物分离说认为,物流科学赖以存在的先决条件,是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。物流对象分为最终产品、半成品和原材料,它们各自对应于物品单位成本最小的优化概念。如何在具体的运作中使单位成本降至最低,对销售总监和生产总监都非常重要。一般来说,销售—生产的数量越多,单位固定成本越小,单位成本也就越小。人们总是企图制定长期计划,所谓五年计划、十年规划,尽管一个业务主管无法预知今后市场需求的变化和生产能力的变化。在长期规划的前提下制定物流更新决策意味着无约束,我们可以理解为是对一种极限状态的描述。

　　(4)“服务中心说”与“物流战略说”的生存第一原则。以质量求生存的服务中心说,代表了美国和欧洲一些学者对物流的认识,亦即物流活动最大的作用,并不在于为企业节约了消耗、降低了成本或增加了利润,而是在于提高企业对用户的服务水平,进而提高了企业的竞争能力。因此,他们在使用描述物流的词汇上选择了军事术语“后勤”(logistics) 一词,特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障,企业以其整体能力来压缩成本,增加利润。类似的物流战略说也是当前非常盛行的说法。实际上,学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到,物流更具有战略性,它是企业发展的战略,而不是一项具体操作性任务。应该说,这种看法把物流放在了很高的位置。物流会影响企业总体的生存和发展,而不是在哪个环节更合理一些。企业战略是生存与发展,因此应当将企业物流决策计划期推至久远。但对于具体企业而言,众说纷纭的物流管理学说很难指导管理实践。